Situé au cœur de la Motorsport Valley italienne, Bologne tiens son premier Salon de l’automobile, mieux connu sous le nom de Bologna Motor Show en 1976. Se voulant une alternative au salon de Turin et de Genève, ce nouveau salon tenu au début Décembre offre une zone d’exposition pour les manufacturiers de voitures et de motos ainsi qu’une piste extérieure pour des démonstrations.

C’est sur cette piste que l’équipe Minardi fait en 1984, une démonstration avec sa M184-Alfa Romeo confié à Pierluigi Martini qui fera de même en 87 avec la M187-Motori Moderni. De simple démo, l’organisation décide d’organiser à partir de 1988 une course en parallèle pour monoplace de F1 qui sera connu sous le nom de Trofeo Indoor di Formula 1 (bien que disputée à l’extérieur).

 

Pour cette première édition, les pilotes Pérez-Sala et Martini représente Minardi qui se sert de cette course pour testé les pneus Pirelli qui feront leurs retours en F1 en 1989. Affrontant Alex Caffi (Scuderia Italia/Dallara) en finale, Pérez-Sala remporte la victoire suite à un accident de son adversaire, Martini montant sur la 3e marche du podium.

 

De retour avec le même duo en 89, Pérez-Sala signe une deuxième victoire, battant son coéquipier lors de la finale. Gianni Morbidelli inscrit une 3e victoire pour Minardi en 90.

1991 marque la fin de la série victorieuse de l’équipe dont les pilotes Morbidelli (191-Ferrari) et Marco Apicella (190-Ford) se font éliminé dès les quarts de finales. Disputée sous une pluie torrentielle, l’édition 92 voit Christian Fittipaldi battre Alessandro Zanardi lors de la finale B pour monté sur la 3e marche du podium. L’année suivante, Pierluigi Martini perd la finale 2-1 contre Rubens Barrichello (Jordan).

Non disputée en 1994, Luca Badoer effectue tout de même une démonstration avec la M194. De retour en 95 avec 3 entrées chacune pour les équipes Minardi et Forti, les pilotes Minardi signe le triplé, Badoer remportant la finale face au pilote d’essais Giancarlo Fisichella alors que Martini remporte la finale B 2-1 contre Andrea Montermini dans ce qui est sa dernière épreuve en F1.

Podium 1995 – Luca Badoer 1er, Giancarlo Fisichella 2e & Pierluigi Martini 3e

Tarso Marques ayant terminé 5e des rondes préliminaires en 96, son parcourt pu se poursuivre grâce à l’accident de Shinji Nakano (4e) ce qui lui permit de terminer 3e alors que Giovanni Lavaggi perdit la finale 2-0 face à Giancarlo Fisichella (Benetton).

 

Cette édition marquera la fin du Trofeo Indoor di Formula 1 qui sera remplacé par les voitures de F3000 à partir de 1997. En 16 participations, les pilotes Minardi ont remporté 4 victoires, signé 4 2e et 3e positions

 

88 = Luis Pérez-Sala (1er) & Pierluigi Martini (3e)

89 = Luis Pérez-Sala (1er) & Pierluigi Martini (2e)

90 = Gianni Morbidelli (1er)

91 = Gianni Morbidelli & Marco Apicella

92 = Alessandro Zanardi & Christian Fittipaldi (3e)

93 = Pierluigi Martini (2e) & Fabrizio Barbazza

95 = Luca Badoer (1er), Pierluigi Martini (2e), Giancarlo Fisichella (3e)

96 = Giovanni Lavaggi (2e) & Tarso Marques (3e)

 

La scuderia reviendra sur la piste extérieure en 2002, 2004 et 2005 pour quelques démos avec sa biplace piloté par David Saelens, Matteo Bobbi et Gabriele Lancieri.

 

De 1999 à 2001, l’équipe Sighinolfi Autoracing alors junior team Minardi en F3000 italienne/européenne à disputé le Bologna Motorshow F3000 Sprint avec Gabriele Lancieri qui termina 2e en 2000.

 

Si l’épreuve pour voiture de F3000 était l’événement phare, une compétition pour Formule Renault Monza (1.6 L) à eu lieu en 2002 et le pilote Giacomo Piccini du BVM Racing (Minardi junior F. Renault) à terminé en 3e position.

 

En 2006 et 2007 l’équipe d’Euro 3000, Minardi Team by GP Racing participa à l’épreuve, le pilote Fausto Ippolito se classant 2e en 2006 et Marcello Puglisi 3e en 2007.

 

Pour voir toutes nos photos de l’événement: https://www.facebook.com/pg/lesminardistes/photos/?tab=album&album_id=2023118921064699

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