PS04A, la nouvelle déesse grecque de la mer

PS04A, la nouvelle déesse grecque de la mer

2 juillet 2019 0 Par Jean-Michel Boileau

Si il y a plusieurs raisons de visiter la Grèce, une nouvelle c’est ajoutée le 16 Mai dernier lorsque l’opérateur de ferry Seajets à ajouté le navire WorldChampion Jet à sa flotte.

Construit par Austal Ships de Perth en Australie en 2000, le catamaran Villum Clausen (nom de sa construction jusqu’à 2018) se fit connaître avant même d’entré en service, battant le record du monde de distance parcouru par un navire de transport de passagers en 24h lors de son voyage de livraison à son acheteur (www.austal.com/news/villum-clausen-breaks-world-distance-record), l’opérateur danois BornholmerFærgen ou il assura la liaison entre Ronne (Danemark) et Ystad (Suède) du 22 juin 2001 au 31 août 2018.

Acheté par la compagnie Seajets le 19 Décembre 2017, le navire renommé WorldChampion Jet assure la liaison entre Le Pirée et les îles de Syros, Mykonos, Naxos et Santorin depuis le 16 mai, transportant 1310 passagers et 222 véhicules.

En fait, la fiche technique du navire devrait plutôt affiché 223 véhicules puisque la F1 Minardi PS04A/1 est exposée dans son atrium.

Fabriqué par l’équipe Arrows en 2002 et connu sous la dénomination de A23, les 5 monoplaces de l’équipe qui fit faillite en cours de saison ainsi que leurs propriétés intellectuelles furent acheté par Paul Stoddart en 2003 afin d’effectuer des tests comparatifs avec ses PS03.

Les châssis A23/1 et 4 furent renommé PS04A et testé par Jos Verstappen au Mugello le 16 Septembre (châssis 1: problème de boîte, châssis 4: 24 tours) et le 1er octobre (châssis 1: 35 tours, châssis 4: 24). Au final, les deux tests ne démontrèrent pas un avantage significatif de l’A23 sur la PS03 dont le développement continua pour servir de base à la PS04B de la saison 2004.

Mise aux enchères par Stoddart en novembre 2004, les 3 A23 et 2 PS04A ne trouvèrent pas preneur mais lors de la 2e édition en 2005, un acheteur se présenta.

Créer grâce à l’appui de Honda, l’équipe Super Aguri dirigé par l’ancien pilote Aguri Suzuki, annonce son intention de prendre part au championnat 2006 le 31 octobre 2005. N’ayant pas le temps de fabriqué une voiture, le plan initial prévoit de mettre en piste une version modifié de la BAR 007 (2005) mais ceci lui est refusé par la FIA. Devant vite se trouvé un plan B, l’équipe achète les 3 châssis A23 et les 2 PS04A ainsi que leurs propriétés intellectuelles. Modifié avec d’accepter le moteur Honda V8 de 2.4L en lieu et place du V10 Cosworth 3L d’origine, la SA05 présentait peux de différence avec l’A23 lors des essais hivernaux mais en cours de saison un nouveau museau et de nouveaux pontons firent leurs apparitions avant de faire place à la première création de l’équipe, la SA06, une évolution majeure de la 05 qui fit ses début lors du grand prix d’Allemagne.

SOURCES: austal.com, seajets.gr, wikipedia, news.gtp.gr, essaar.co.uk